© 2005-2024
При любом использовании материалов сайта гиперссылка на TopClimat.ru обязательна. Цены, указанные на сайте, носят информационный характер и не являются публичной офертой.
Борьба за огонь
Тема: Новости отрасли
 |
|
Daimler (слева) с интересом наблюдает за ходом нового исследования коллег «по цеху» из SAE. Фото: cartoonstock.com
|
История с новым хладагентом R1234yf для автомобильных систем кондиционирования вышла на новый виток. Международное Общество автомобильных инженеров (SAE International) заявило, что работает с группой автопроизводителей над созданием новой совместной исследовательской программы, пишет acr-news.com.
Этот шаг стал ответом на возражение Daimler, производителя Mercedes-Benz, которая отказалась от использования хладагента, мотивируя это результатами собственных тестов, в ходе которых R1234yf воспламенялся. Производитель хладагента, компания Honeywell в свою очередь заявила, что немецкому автопромышленнику необходимо внести изменения в конструкцию, которые сделают использование нового фреона безопасным.
Стоимость программы неизвестна, но если столь крупные организации долгое время не могут выработать единое решение, можно предположить, что оно влетит в копеечку.
Это будет второй совместный исследовательский проект. Напомним, что итогом первого, проведенного SAE в 2009 году и поддержанного 15 мировыми автопромышленниками, включая Daimler, стала следующее резолюция: «По результатам проведенных испытаний был сделан вывод, что хладагент R1234yf можно безопасно использовать для производства и сервисного обслуживания транспортных средств».
SAE уже провела организационную встречу, на которой обсуждались сферы дальнейших исследований. Ассоциация ведет активную работу, приглашая производителей автомобилей стать официальным участником программы.
Чтобы оставить комментарий пожалуйста авторизуйтесь.
2012-11-19 08:38 Чем больше читаю материалов по этому вопросу, тем неоднозначней отношусь к заявлениям Даймлера. И это несмотря на все те споры о безопасности R1234yf, что велись в 2009 году.
Не нравится мне именно то, что они затянули решение этого вопроса до вступления директивы МАС в силу.